79万起27分钟大定破万是对勇敢者的奖励pg电子模拟器新一代智己LS6上市19
我们经常会听说△▲◇◆●“混动用户的下一台车是纯电☆▲◆…▷”…◇…▲-□，插混◆★-、增程成了燃油到纯电的缓冲区…◆◆-。姑且不谈这个结论是否合理•◆▲●…=，但这起码也说明△○☆•▪◁，混动车对于燃油车消费群体是有更强吸引力的•◁◁，他们只是需要找到符合自身用车场景需求的车型▽▼●★。
预算增加1••□.2万选择Max版…★，会比Pro版增加带激光雷达的无图城市NOA辅助驾驶系统▪•••□☆、四轮转向…○■、前排座椅按摩和智慧灯语◇-，此外首发权益也赠送了15◆▲•.6英寸副驾屏-◇、副驾零重力座椅和主驾贝果舒压系统△•○□◇▽。
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首先可以根据实际需求▷--•，先决定选纯电还是增程-●★■▽=。如果没有便捷的充电条件★○••，或者面临冬季低温用车的线的超级增程肯定有优势◇○▲•▽-，这也是为什么智己透露小订用户里◇▼-=◁☆，北方地区80%左右都选增程版的原因○▲-■★。
关于智己首发了英伟达Thor芯片和520线激光雷达的组合◇•▪△，焦樵坦言因为硬件不同▷▽☆•，但需要花钱选装△◁▪◁，但他们也会和软件部门一起●▪…▪。
但随着基础设施完善和电池成本降低-★▽=，一两百公里的纯电续航▼▲△，已经无法满足新能源用户的日常所需◁•▲★…•，所以零跑率先提出超级增程概念△•◁□☆，并且依靠大电池◁••★•■、长续航的产品●▪…▷◇，一举逆袭成为新势力头牌……。反观理想L系列在今年销量逐渐走低★★，7月在增程品类比重已经落到30%——两个案例对比=■■•，不难看出■◆▲■▼，增程产品需要快步迈入2••◁△□▲.0时代▼◁▲☆。
6pg电子模拟器官网▪◇◆●、智己的超级增程不仅有低电量下最高275•★.5kW的放电能力◇◁▼▪，在低温下的战力同样极高○★◁△：-10度的气温可以保持95%的电驱性能•--▪▽▼，电池25度的时候充电◁•，起步就有170kW充电功率★●▲★○，而且低温时140km/h高速亏电行驶○•△▷，也没有发生失速的情况◇•……，加上增程器只用92号油▼●，15分钟最快能补能310km■-▷，这也是小订用户里有21◁◁=.2%来自北方地区的原因●◁☆■=▷。
比如••…•◇▲“小订造假•◇”的行业乱象——李微萌就正面答复-□•◁▪▼，新一代LS6不存在这样的问题-▪○-▼，上市后27分大定破万足以说明它的真实热度☆●•。
不是所有功能都可以推送到过去的车型上▼●◇▲◇，纯电版的新一代LS6还有Pro Max和Ultra两个配置——要注意◆▲▽▪…，能深入到之前无法触及的消费领域=●•△…▷，5○◆、 新一代LS6的车机增加了AI基因▲•-•，作为老车主我们也关心了智己车机的AI功能是不是可以OTA到过去的车型pg电子模拟器官网-■…★☆，项娇也肯定了这个配置对于提升辅助驾驶能力上限的作用•▲◆，更重要的是◇▽□，看到这里☆■□•▪。
再往上添2万☆△▼●-○，新一代LS6 Max+纯电版本不仅有了宁德时代神行电池★▲，还丰富了空气悬架○▷◇□◇▽、可变阻尼减震这样的底盘硬件◆◆◁◇•，多出了后排座椅通风/按摩和线L双开门的冷暖冰箱——其它版本想要冰箱的线元选配■=-■。
新世代的增程产品●◁，门槛很直白…☆■▷：800V架构-□◆•☆、高功率超充■■◇•★…、400km+纯电续航△◁◇☆▪○。
双向18°的智慧四轮转向-…○■，则提升了操控安全的上限□★=，比如新一代LS6高速变道就比普通四驱车稳定15%•…▲◁★▼，湿地麋鹿测试和干地鱼钩测试•▪▪•▼，更是刷出85★◇▼◇…△.8km/h和192◇•…▽○.6km/h的成绩■…•▽▪。同时不能忽视的是□◁▽▲■，单电机的能耗比传统四驱还是能低10%以上•○▪--。
剩下的决策就是电池规格■=-▪▽，它决定了不同的纯电续航能力◁◇◇。新一代LS6纯电版的用户需要考虑是不是得上103kWh电池-◇，以应对▼▪-•“两周一充★◁……-”或单程500公里以上的长途▽…■=。
10年间…▪☆◁，随着国内新能源车渗透率从0•….3%增长到去年的47△==■▼▪.6%◆◇•△，中国消费者对于增程的理解和需求也发生了转变=▽●：去年国内增程车型销量暴增78=▲.7%◆▽-■▪○，已经达到116▽△□○.7万辆……▽◇△，其中纯电续航超过200km的车型占据了六成以上…▲•☆▲◁。
趋势已经明朗▽▷•-。早期增程车型普遍使用小容量电池▼-=▷▷，可以提供短途纯电出行的能力▲-◁-△，同时规避了补能设施不足导致纯电车型长途行驶不便利的短板△-▼•○◁。
这款中期改款堪比换代的新车●=☆▪■，在正式上市后叠加1○=▪.5万的现金礼●□-●▲，所以它的整体价位比预售时低了1万多元■■▼◇。其中▼▽▲，纯电车型入门价拉低到20万内◆-，只要19•◁▼••.79万起▷◁-•□，在同级车型中还是有一定优势◆◇★■。
这次智己联通了微信小程序◁▪▼◆▲，尤其对于燃油车用户的转化会更加高效▼◁。加上兼容苹果★…◆◁△、华为和安卓的手车互联◁□◁▲▲，AI Agent生活助手还接入了三个大模型▼…○□=•，当然☆■◆=，但他同样认为上汽和Momenta合作的其它辅助驾驶方案△△◆△，可以快速全面的给出思◁★。至少智己拓宽了市场边际…▷▲▽◇▷，已经能够应对大多数场景○▪▷。大家觉得新一代LS6是适合自己的新能源中大型SUV吗◇▪•-？起码在我看来-▼▼◆●，
1=△•■▼▲、 有了灵蜥底盘2▼◁◆•▪.0▽●■•，智己认为能做到○○■△●“后驱当四驱用◇▲▷★◁”□•◇◇。这个表述有些夸张▪▽，但我理解车企想强调新一代LS6在不同场景的适用性▲☆□，比如大陆的MKC2线控制动能对单轮制动…●☆…▲，配合新的矢量控制▪◁☆◁、牵引力控制系统◇▼励pg电子模拟器新一代智己LS6上市19，以及大功率飓风电机▷▼▪•●79万起27分钟大定破万是对勇敢者的奖、70mm空悬行程▽-◇，带来更好的湿地稳定性和脱困能力☆△★▲□□。
而在大家质疑新一代LS6的SKU太复杂▼=□△、影响购买决策的时候◆△=○•-，李微萌觉得这是从用户的角度考量••-▼…□，智己希望用燃油车消费习惯的选卖方式-▼▪•■•，让他们尝试新能源产品△▽○▲●☆宠物维生素能量包。至于交付方面☆◇▪◆，智己在上汽供应链的支持下■◁△●★=，已经提前储备了现车…◆◁◇-，后续也会根据订单及时生产◇△•○▲，把新一代LS6尽快交付给车主•○□•。
关于新一代智己LS6更多的静态体验和试驾感受▷○▷◆★，驾仕派已经提前有相关的视频-…◇■◆，在此简要总结一些大家更容易感知的地方■…▪○●•：
主动安全部分◁◇◆▷▽…，新一代LS6也有前向8-130km/h▪…▪，后向2-10km的AEB★◁…▼-•，还基于端到端实现AES横向紧急避让-…▷▷，实测可以在120km/h车速完成连续避让和刹停○△◆●■。交付以来零自燃的电池▲☆○■，也已经提前符合最新的下一代国标▷●◇。
3•■、 上汽造车70年△…☆▽■，经历了20万次实车碰撞测试△•●=，在主被动安全的考量上★▷•□，也有丰富的经验○▲。除了十纵十横的白车身笼式设计◆△▷，以及87★□◇○○□.92%占比的高强度钢以上和铝合金材质☆▽…□□，智己还重点关注了碰撞后的安全通道•▪…，新一代LS6有三重开门保障•=○-，除了第一时间解锁外◁•★▲，车内外都有物理应急开门方式△○□，结合解锁模块-◁△◁■■、低压电源的安全设计▪○▪◆△□，避免•▽•△●☆“打不开●○”的风险▷▪-。
今年前七个月□…，增程式汽车销售有12▼•.1%的增幅-◇★，但它在新能源市场整个销量盘子里的占比却收窄到10%以内▼…=•◇，反而是纯电车型达到60▼-.9%•-▼。
2◁△、 灵蜥底盘2▷▽-.0还对舒适性有改善▪▲，舒适制动就能降低92•△●…▷.3%的刹车体感G值▽▽□☆，云台车身在变道时也更好的控制了侧倾•◇◆•◇▼，带四轮转向的新一代LS6更把转弯半径-•☆■“收紧▲-△▪•”到最小4◁◁…▽.49m□◁■，比五菱宏光MINIEV还要灵活◁=…▼-■。
稍微有点意外的是■★◁▷◇■，新一代LS6并没有▼▷◆“油电同价★▼”▽…▲□▪●，超级增程版整体比纯电版贵了5000元——多花的钱•▼，就当是买了个随车快充桩吧■▪。
尽管SKU这么复杂□☆▽●■■，但新一代智己LS6依然做到了入门满配▼●★，Pro版本就提供了灵蜥数字底盘2=••.0-△■●、800V平台●••、8295芯片△…、27▪●•.1英寸主驾屏▷□◁、四活塞卡钳★☆◇、四门隔音玻璃▪▲★◆、主动降噪=•、前排座椅加热/通风•◇●★●•、后排座椅加热/131度靠背调节☆▲、带电动遮阳帘天幕▷◁★•■●，以及OrinX芯片▷▷◁▪▷☆、支持高速NOA的IMAD 3-•.0纯视觉方案辅助驾驶能力◆▲☆-▪=。
不过○▽○•▪○，谁都不能否认■▽▷●•，新一代LS6就是目前超级增程的集大成者○☆★★-，率先用66kWh电池实现450km纯电续航▽□◆-★，为大家丈量出了增程2★●▽○.0时代的边际——它避开了小电池亏电动力降低…▪=▲-、增程油耗高的雷区▼◆，又不至于过大的电池容量减弱续航-▪▪★、动力的边际效应□★★。
2■▲☆•△•.0时代的增程产品▷…，也许就是撬动巨大燃油车存量的突破口-▷○。其实在智己之前■□，已经有很多车企开始投入▷☆□…△，吉利有EM-P▲●☆●▷▽、广汽埃安有星源增程☆△□▼◆◁，零跑依靠超级增程逆袭◇△-○，搭载小鹏鲲鹏超级电动体系的G7已经上了工信部目录••☆■，小米增程SUV更是注定引爆市场的核弹■◆◁△。
发布会后◆△★◁○●，我也见到了智己汽车的CMO李微萌●•-、CTO项娇和负责品牌/用户的高级总监焦樵-•▽，他们回应了很多尖锐的问题★★▪▪。
包括停车缴费之类的活都可以在车机语音操作完成■…□○…•，不仅有类似NOMI■◇□…◆▲、理想同学的拟人形象▪▼■☆，尽量提升老车主的使用体验☆△□-▷=。新一代LS6的拓展性极高▷△。这是超级增程所没有的■◇▼○-▽。有了超级增程后△-。
4▪◇-△◁、 虽然新一代LS6只是▽○▼▲◇“中期改款●••”○●◆△，但对舒适配置也有升级◇★△▷=▪，21扬声器音响配合主动降噪/四门双层玻璃-▲，声学品质更好•▲□，三种模式的零重力座椅△●…▼，对于我们这样的LS7老车主来说不陌生☆☆=，前后排都能取拿的冰箱可以-6到50°调温○▼•，手套箱的隐藏挂钩和带柔光灯的大面积化妆镜=…◇★，则是智己细心的考量•◆•□•。
个人觉得这些配置还是物超所值□◆☆△，如果不卡预算的线的Max版本会更有机会成为主销车款▽○▼□★☆。
超级增程版——两种电池规格的4个配置•○■▷◇，覆盖了Pro到Ultra●==○-，看起来很有进入苹果官网的感觉▲▪★。
Ultra版就是极致性能的代表▲▽■□▪，智己唯一提供了双飓风电机◆★▷•◆，有3▷■○○.48秒的零百加速能力●★△，同时在875V平台基础上▽○●…◇◁，装配了宁德时代的103kWh单晶超能电池…○◁。Pro Max则是预售时没有的版本△○，因为有很多用户提出想要长续航车型=▽•，所以智己才在Max车型基础上增加了和Ultra相同的电池包★○■●△，让它做出最长802km的CLTC续航▲☆▽○-。
小型车▷•▲，i3最吸引我的就是650cc双缸增程器▷▲•-，它让这台10年前的车型跑出了超300km续航●□▼▽。不过i3纯电续航只有130km☆■●，设计理念接近理想汽车——城区短途行驶用纯电☆△★★▲，长途使用增程器▷•。
可以预见的是=-，后续还会有更多400+km的增程车型推出□▪○▷，但新一代智己LS6作为超级增程的领路人◁…○，这第一口红利可以提前吃下了△★▲◁。
超级增程版的差异则更清晰…▲…△◁☆，80km的纯电续航差异不是核心因素…▼，你就说愿不愿为了66kWh宁德时代骁遥 Max电池多花1◆▼◇◇●.5万吧▷■○。
